В самом деле, что может быть приятнее — мчать на исправном и отрегулированном автомобиле. Тем не менее, периодически таинственные звуки неизвестного происхождения вызывают тревогу и озабоченность. Несмотря на широкое разнообразие аномальных шумов, их можно классифицировать по источникам возникновения, что позволяет определить причину неисправности.
Нередко приходится слышать пронзительный визг, проистекающий из подкапотного пространства. Его тональность отчётливо меняется в соответствии с числом оборотов коленчатого вала. Так заявляет о себе приводной ремень (возможно, один из нескольких), обеспечивающий работу насоса системы охлаждения, генератора и пр. В этом случае необходимо проверить степень его натяжения и общее состояние. При засаливании (попадание масла, грязь) ремень пробуксовывает на шкиве, издавая пронзительный визг. Наилучший выход — замена ремня.
Случается так, что работающий двигатель издаёт металлический звук перекатывающихся шариков, сопровождающийся лёгким посвистыванием. Это верный признак нарушения процесса сгорания рабочей смеси, причиной чему может быть топливо с октановым числом ниже рекомендованного — весьма типичная для российских автомобилистов ситуация. Поскольку ручной октан-корректор, регулирующий момент зажигания, ушёл в прошлое вместе с контактной системой зажигания, придётся более тщательно выбирать заправочную станцию.
Не исключено, что причина кроется в отложениях на стенках камеры сгорания. Эта проблема решается с помощью специального очистителя топливной системы, представленного в широком ассортименте. Однако если лёгкое шумовое сопровождение проявляется только при энергичном разгоне или на подъёме, для беспокойства нет причин. Но в случае, когда несмотря на использование кондиционного топлива подобный звук становится постоянным спутником, придётся отправляться на диагностику.
Возникновение ритмичного постукивания, частота которого возрастает по мере увеличения оборотов, может свидетельствовать о нарушении регулировочных параметров клапанного механизма или недостаточном уровне масла. В первом случае следует провести регулировку тепловых зазоров в приводе клапанов, а во втором, естественно, долить масло до нормы. Скорее всего, эти мероприятия устранят злополучный стук.
Традиционным индикатором разгерметизации системы является «змеиное» шипение. Наиболее распространённая причина — ослабление хомутов, что вызывает подсос воздуха (например, в усилителе тормозов). При этом мотор начинает работать с перебоями. Вполне вероятно, что от высокой температуры или излома на шланге образовалась трещина. Конечно, такой трубопровод полежит замене.
Услышав предательское шипение, не забудьте проверить крепление выпускного коллектора к головке блока цилиндров — в этом месте воздух подсасывается довольно часто. Когда из утробы двигателя доносятся тяжёлые отчётливые удары, нет сомнения, что детали кривошипно-шатунного механизма достигли высокой степени износа. Во избежание негативных последствий будет благоразумнее прекратить движение и воспользоваться эвакуатором или буксиром.
Лёгкое повизгивание фрикционных накладок во время торможения — весьма распространённое явление. Так может проявлять себя песок или мелкий дорожный мусор, попавший под колодку. На безопасность движения это существенным образом не влияет, если не брать в расчёт неприятные ощущения и раздражение. Если нажатие на тормозную педаль вызывает жёсткий скрежет, можно не сомневаться, что «облысевшие» колодки трутся по зеркалу тормозного барабана или диска. Ясное дело, что без новых колодок здесь не обойтись.
Шум, напоминающий ружейные выстрелы, может раздаваться из выхлопной трубы. Так проявляют себя сбои в системе газораспределения и зажигания (например, неисправные свечи). Характерные прострелы могут свидетельствовать, что в момент воспламенения рабочей смеси один из клапанов остаётся открытым.
CARS.ru
